5月3日，“路橋湘軍”京珠高速耒宜段郴州互通1號橋搶修保通現場指揮部傳來捷報：支撐、拆卸、破碎清理、樁基前四道工序勝利完工，正式轉入承臺施工階段，比預定工期（20天）整整提前了4天！這是公司開展學習實踐活動后，繼續牢記國有屬性、堅持社會至上，使企業與社會相和諧的最新成果。

　　一、反應快速。日歷翻回到4月17日凌晨。一輛載重80噸大貨車撞斷了郴州互通3號橋墩兩根墩柱，橋面塌陷，車流滯阻，郴州告急！耒宜高速告急！京珠大動脈告急！省交通廳、省高管局將搶修保通的緊急任務交給了敢打硬仗、敢打大仗的“路橋湘軍”。

　　險情就是命令！公司果斷決策，成立領導小組和搶修前線指揮部，緊急抽調工程管理部、資產發展部、橋八永州復興大橋、衡東興衡大橋，道四公司、道一公司和橋隧公司汝郴高速項目部員工共140多人向現場集結。當彭益民副總經理率領先頭部隊抵達現場時，距接到省交通廳和省高管局的搶險指令還不到4小時，這是何等迅速和訓練有素！

　　二、動員有力。搶修預案啟動后，葉新平、方聯民、彭益民等集團領導親自指揮、統籌調度，胡華蓮、袁太平、向海清等負責同志身先士卒、模范帶頭，暮云基地、橋八、道四、道一、橋隧所屬項目部緊急動員、加班加點，拼裝、搶運設備和材料。至4月18日，11臺套大型設備、10大車200多噸材料、280片貝雷架、320片花架、1120根枕木全部運到現場，所有參戰將士全部到位，展現了“路橋湘軍”強大的動員和組織能力。

　　目前，搶修現場共有設備21類39臺套，其中沖擊鉆4臺、25噸吊車2臺、挖機1臺、50裝載機1臺、30m架橋機1臺、專用運梁車5臺、東風5噸汽車2臺，充分保證了搶修施工的需要。

　　三、方案科學。根據施工場地狹窄、橋面半幅通車半幅施工、工序復雜、工期緊張（總共只有60天）等特點，在領導小組和搶修現場指揮部領導下，現場項目經理部（由橋八組成）制定了《郴州互通1號橋搶修工程施工組織設計》。該方案包括工程概況、組織機構、人員安排、設備安排、主要材料、平面布置、總體進度7個部分，比較科學和全面。一是細分了14項分項工程，時間單位精確到了0.5天；二是確定了多點同時施工、外購成品梁的辦法，其中交叉施工的分項工程共10項，有利于加快工程進度；三是對重建設計進行了合理的變更，如：3號墩設計直徑120cm樁基4根（原設計100cm）、增設3號墩承臺，等等。

　　四、施工嚴謹。盡快解除車流滯阻、保橋面暢通是搶修重建的首要任務。搶修現場指揮部和項目經理部以只爭朝夕的精神日戰夜突、科學施工，交出了一串優異的成績單：4月19日，在不到2天的時間內，參戰人員克服不能吊裝作業的困難，肩挑手扛，通宵達旦，完成了危橋支撐加固工作，解除了坍塌危險；4月23日凌晨，在不到3天的時間內，依靠3臺炮機、1臺50噸吊車、1臺60噸吊車作業，18片毀損梁體被拆除，最危險的工作終于完成，參戰將士無不歡欣鼓舞；4月25日，危橋拆除工作提前1天完成；4月26日下午，第一臺鉆機順利開鉆；4月30日晚，第一根樁基澆筑完畢；5月3日下午，4根樁基全部完成。

　　據搶修現場副指揮長兼項目經理袁太平介紹，這些天參戰人員凌晨起床、晚上轉鐘二三點睡覺、一日三餐吃盒飯是常事。照目前進度，一定能夠提前完成戰斗任務。（橋梁八公司 供稿）