紅網(wǎng)吉首3月28日訊（瀟湘晨報滾動新聞記者 謝功梅）跨度1176米，與地面高差達335米，矮寨特大懸索橋主跨長度在同類型橋梁中位居亞洲第一、世界第三。
　　
　　28日上午9時10分許，一艘飛艇成功跨越跨度1176米的德夯大峽谷將矮寨特大懸索橋先導(dǎo)索從茶洞岸引牽到了吉首岸，這標志著矮寨特大懸索橋正式進入上部構(gòu)造施工階段。
　　
　　直徑1毫米先導(dǎo)索可承重450公斤
　　
　　給飛艇充足氦氣，加滿油，發(fā)動電機，再次檢查準備情況……昨日上午9時許，矮寨特大懸索橋茶洞岸端的施工現(xiàn)場，飛艇起飛前，工作人員做著最后的準備工作。9時10分，飛艇牽引著矮寨特大懸索橋先導(dǎo)索開始起飛升空，飛向峽谷對岸，而現(xiàn)場技術(shù)人員通過手中遙控裝置準確地控制著飛艇飛行方向和高度。15分鐘后，飛艇成功將先導(dǎo)索牽引到了對岸的巨型橋塔。
　　
　　“這標志著矮寨特大懸索橋正式進入上部構(gòu)造施工階段。”湖南路橋建設(shè)集團矮寨特大懸索橋項目部總工程師張念來說，先導(dǎo)索雖然直徑僅1毫米但承受的重量可達450公斤。據(jù)張念來介紹，“它是第一級繩的引導(dǎo)索。通過先導(dǎo)索再逐級把牽引繩放大，第二級繩直徑將放到6毫米，接著是依次是直徑為9毫、16毫米、22毫米的鋼絲繩，一級一級加大，這樣將橋主體結(jié)構(gòu)從橋的一岸牽引到另一岸。矮寨特大懸索橋的主纜直徑有85公分，分成169股，主纜預(yù)計在6月初施工，而橋面吊裝預(yù)計要到2011年年初。
　　
　　飛艇牽引比直升飛機牽引節(jié)約48萬元
　　
　　“用飛艇的方式是比較高效、經(jīng)濟、安全的牽引方法。”張念來介紹，“因為所處位置是一個峽谷，風向多變，用直升飛對起飛場地比較苛刻，而飛艇體積比較小，對場地要求不高，只要有一塊小空坪就行了，并飛艇牽引比較經(jīng)濟，直升飛機要60萬，飛艇只要12萬。飛艇引牽速度也比較快，15分鐘就行了。”
　　
　　矮寨特大懸索橋是吉茶高速公路項目關(guān)鍵控制性工程。吉首至茶洞高速公路是長沙至重慶高速公路湖南境內(nèi)的一段，起于吉首市，終于湘黔渝三?。ㄊ校┙唤缣幍牟瓒存?zhèn)，路線全長64.3公里。作為該項目關(guān)鍵工程，矮寨特大懸索橋橋址距吉首市區(qū)約20公里，地處山區(qū)，橋位處山高谷深，跨越德夯大峽谷。橋面設(shè)計標高與地面高差達335米左右，山谷兩側(cè)懸崖距離在900米到1300米之間變化，地形地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。
　　
　　按照矮寨懸索橋設(shè)計方案，橋梁兩端直接與隧道相連，主線采用雙向4車道高速公路標準，設(shè)計車速為每小時80公里，路基寬度24.5米，懸索橋的主跨達1176米。