肖廣喜  谷騰  賀智慧

荊岳長江公路大橋合龍了！

5月5日凌晨，合龍盛典在屬地隆重舉行。但見長江兩岸彩旗招展，歡聲雷動，洋溢著熱烈的喜慶氣氛。

荊岳長江公路大橋是湖北隨州至我省岳陽的高速公路跨越長江的控制性工程，橋址位于湖北、湖南兩省交界處，北岸為湖北省荊州市監利縣白螺鎮，南岸為湖南省岳陽市云溪區道仁磯鎮，總里程5419.613米。主橋為主跨816米的雙塔單側混合梁斜拉橋。

放眼全橋，宏偉壯觀。凝視一塔，好似兩把靠背的豎琴，凌空而立，錚錚有聲。

這是“路橋湘軍”承建的第七座長江公路大橋，也是我省境內的首座長江大橋。大橋的勝利合龍得益于湖北省交通廳、湖南省交通廳的正確領導和大力支持，得益于業主單位的科學組織指揮，同樣得益于設計、監理等各方的積極支持配合。

“路橋湘軍”的這又一杰作，風采依然，豐碑巍然！

同類橋世界領先

荊岳長江公路大橋第三合同段的承建方，是湖南路橋建設集團公司長江分公司。

據該公司經理，荊岳大橋第三合同段項目經理歐陽鋼介紹，荊岳大橋北主跨、中跨都是鋼箱梁，唯有第三合同段的南主跨主要為預制應力混凝土箱梁。在施工過程中，他們攻克了兩大技術難關：一是鉆孔，二是制梁。

鉆孔：南塔基樁形成于破碎與完整巖體相間分布、巖體傾斜陡立的地質構造，巖體傾斜方向與水平面的夾角達70°至80°。“路橋湘軍”把這地質構造形象地比喻為“帶皮的五花肉”。如果采用傳統的施工方法，夾精帶肥之處一鉆而過，若遇到皮層就容易偏鉆，從而產生偏孔和塌孔。他們采用一套新的關鍵技術，即沖擊鉆機與旋轉鉆機聯合鉆孔，并創新設計加工了自導向牙輪鉆頭，在防止偏孔和塌孔中起到了關鍵作用。其專業論文《破碎與完整巖體相間分布的傾斜陡立巖體長大基樁成樁工藝、技術研究》，榮獲第十二屆湖北省公路學會自然科學優秀學術論文一等獎。

制梁：混凝土箱梁在現澆過程中，由于混凝土收縮變形，容易產生裂紋，影響橋梁質量。為了攻克這一世界性難題，他們采用短線法預制——存梁——移梁——調梁——拼梁的施工方法，有效地解決了現澆法施工因收縮變形及支架沉降導致梁體產生裂紋的問題，取得了同類橋世界第一的成果。實踐證明，采用這新的施工工藝，橫向拼接誤差不到5毫米，上下高低誤差不到2毫米，且完全沒有裂紋，其完美程度似鬼斧神工一般。

又一個世界領先，又一座歷史豐碑！

心血凝處奇跡生

每個奇跡的產生，都凝聚著湖南路橋人的心血。

大橋下樁打基礎的關鍵時期恰值隆冬。兩場大雪的惡劣天氣，本不適宜野外作業。但身為施工現場技術負責人的黃繼軍和29#主墩墩長伍世平，卻帶領一工區突擊隊隊員冒著刺骨的寒風，穿著半濕半干的衣裳，在泥濘里推拉抬杠，摸爬滾打，硬是在這荒蠻之地搭起了一片鋼鐵平臺。兩條漢子，恰是兩個橋墩。

實施“短線法匹配預制，支架移梁拼裝”工藝，意味著38塊最輕600多噸，最重達1200多噸的混凝土箱梁，要在空中宛若積木般實現完美拼接，技術難度可想而知。南邊跨施工負責人林立軍，帶領施工人員攻克了這一世界性難題，躊躇滿志，感慨萬千。他們制造了重達4000多噸的鋼鐵支架，在這支架上預制混凝土箱梁。第一塊箱梁預制花了一個月時間。要把這重達1000多噸、寬38.5米的龐然大物從空中平穩、安全移送到230米之外的南橋墩處，既無先例可循，又無專門設備。于是他們自己設計閥座，用鋼結構支撐，采用120噸和600噸兩種千斤頂牽引，緩慢移動……這第一塊箱梁的230米空中之旅，整整走了六天。林立軍說：“我們是一絲不茍，一次到位，當時特別激動。”

掛索是斜拉索大橋的又一關鍵所在。荊岳大橋南邊跨有104根鋼索，最重的達38噸多，是普通斜拉索橋鋼索的兩倍。跨徑816米，為世界第六、全國第三。他們采用全新的全軟牽引的塔墩裝拉法，安全、省時，使每根鋼索的收索時間從原來的12小時縮短到5小時，為計劃工期贏得了時間。掛索有兩大特點：一是第二次裝拉必須在晚上太陽下山3小時后進行，他們往往黑夜上崗，迎著朝陽升起工作。二是掛最后一根鋼索，他們精心操作，萬無一失。人們不會忘記，今年大年初一的晚上，家家戶戶親人團聚，而負責掛索的鄧志昂卻帶領工友們在226.5米高的塔墩上收索、掛索……當我們在大橋工地上見到這位頭戴安全帽的敦實漢子時，他不善言辭，卻一臉燦爛。

這就是“路橋湘軍”！

敢打硬仗的隊伍，無往而不勝。

品牌贏得大市場

品牌是湖南路橋建設集團公司的立身之本。

尤其近兩年來，以集團董事長、總經理葉新平為首的湖南路橋的新一屆領導班子，勵精圖治，奮發圖強，以品牌闖天下，以品牌謀發展，使曾經一度陷入困境的“路橋湘軍”，重振雄風，再續輝煌。

荊岳長江大橋的“短線匹配法預制、支架移梁拼裝”、廣深沿江高速公路的“隧道雙側壁導坑法施工”、矮寨懸索大橋的“軌索移梁主桁架設方案”等重大技術成果，均為世界首創。矮寨懸索大橋的橋面離地面350米高，跨度1176米，為世界第二，其中有6項技術指標為世界第一。

2008年以來，湖南路橋連續兩年榮獲“省安全生產先進單位”。獲國家級工法3項，省部級工法20余項，國家專利11項。國家優質工程金質獎1項，獲詹天佑大獎1項。董事長葉新平獲得改革開放三十年湖南杰出人物稱號，黨委書記方聯民獲得第八屆湖南省十大經濟人物稱號。

這些技術成果和崇高榮譽的取得，都是湖南路橋實施品牌戰略的結果。

品牌是通向市場的名片。僅2009年一年，湖南路橋就新簽合同總額達108.76億元，是前三年的總和；完成工程施工產值42.5億元，比最好年份增長40%。依托品牌闖天下，湖南路橋還走出了省外、國外。省外市場有廣西、廣東、安徽等地，僅廣西桂興高速就簽約18.4億元，全年中標合同金額達30億元。國外市場有肯尼亞、剛果（布）、菲律賓三大目標市場，簽約達7.49億元，并具備了在當地承接后續業務、實施滾動發展的潛力。

承建技術含量世界領先的荊岳長江公路大橋并勝利合龍，這是“路橋湘軍”以品牌拓市場成功的典范！也是湖南路橋人在長江中下游樹起的又一座豐碑，它驕傲地向世人宣布：“路橋湘軍”為湖南人民再添光彩！