創多項世界一流的湖南路橋再鑄精品工程

 8月4日，持續高溫的星城，因一場及時的夏雨不再喊“熱”。由湖南路橋承建的矮寨特大懸索橋鋼桁梁架設即將全橋貫通之際，省人民政府根據省委宣傳部、省國資委的有關報告，察部分媒體針對湖南路橋的不利輿情之勢，特舉行“矮寨懸索特大橋鋼桁梁架設即將全橋貫通”新聞發布會，讓媒體聚焦去看矮寨大橋，讓社會刮目來看被誤解的湖南路橋。新聞發布會在通程大酒店5樓B廳舉行，由湖南省人民政府新聞辦公室主辦。

上午10點，省政府新聞辦公室主任孔和平以主持人身份準時宣布：新聞發布會正式開始。各國家級媒體、省部級媒體、市級媒體，網絡媒體、傳統媒體，包括新華社、《人民日報》、中新社、《中國交通報》、紅網、《湖南日報》、湖南衛視、湖南經視及香港媒體2家共二十余家，五十余名記者目光頓時齊聚前方、鏡頭鎖定主席臺，主席臺就坐的有孔和平，省國資委副主任、新聞發言人張美誠，來自北京的權威橋梁專家高征詮、曾憲武，及集團董事長兼總經理葉新平。出席發布會的嘉賓還有省交通運輸廳、省高管局等領導。

發布會由張美誠致新聞發布辭。新聞發布辭主要介紹了三個方面:一是矮寨大橋即將貫通意義重大，二是矮寨大橋創了“四個世界第一”，三是湖南路橋技術力量雄厚，品牌質量安全值得信賴。發布辭字字珠璣，言簡意賅，矮寨大橋的“四個世界第一”特別是湖南路橋首創的“軌索滑移法”讓人為之贊嘆不已。一座矮寨橋就很好彰顯了湖南路橋雄厚的技術實力、一流的管理能力，路橋湘軍已重新崛起。

在主持人宣布進入記者提問環節時，各家媒體紛紛舉手欲搶先發問。湖南衛視，湖南電臺瀟湘之聲先后提出“7月15日，錢塘江三橋南引橋垮塌事故發生以來，部分新聞媒體報道湖南路橋承建的項目存在質量問題，怎么看”、“工程質量安全是關注焦點，湖南路橋采取哪些安全質量管理保障措施”兩個問題向葉新平提問。

記者發問直接尖銳，葉新平答問有理有節，擺事實講實話，還事實一個真相，他指明，1、錢江三橋發生坍塌事故的南引橋不是由湖南路橋承建的，是浙江水電集團有限公司第一施工處承建，湖南路橋承建的是主橋。2、廣東九江大橋被運沙船撞擊垮塌的橋段也不是湖南路橋施工的，被撞斷橋墩為23號墩，湖南路橋承建的是0-21號墩。3、廣東深汕高速公路有媒體反應東段有問題，被稱為“死亡之路”，而湖南路橋承建的是西段第一合同段，在交通部組織的竣工驗收中工程質量等級評定為優良，湖南路橋承建的標段距媒體反映的路段相差200多公里。4、銅陵長江公路大橋在工程移交驗收時，該工程被評定為優良等級，在當時國內橋梁界處于施工領先水平，多次獲獎，8月2日，安徽銅陵市政府就大橋維修也召開了新聞發布會，認為大橋超載情況比較嚴重，為提高銅陵長江公路的結構安全和耐久性，銅陵市政府決定對大橋進行維修。安徽銅陵長江大橋的質量是有保證的。他還對湖南路橋在工程質量安全管理上的有力措施進行了回答。（答記者問鏈接附后）

湖南紅網、香港文匯報記者分別就“矮寨大橋鋼桁梁架設采用‘軌索滑移法’，對中國橋梁建設的發展有何重要的意義？”及“國內多座鋼筋混凝土橋梁特別是箱型梁出現開裂，請問是什么原因？矮寨大橋是否也會出現類似的情況？采取了什么有效措施來避免”提問高征詮及曾憲武兩位專家。他們均從專業深層次角度分析，簡明易懂的方式來回答了記者的提問，并指出，矮寨大橋鋼桁梁架設全橋貫通在即，意味著“軌索滑移法”這項完全由我們中國人自主研發的原創型科技成果，即將取得圓滿成功，它也必將為中國由橋梁大國走向橋梁強國之路樹立一座不朽的里程碑。矮寨大橋梁體為鋼結構桁梁，不會存在混凝土開裂現象。

當時針指向10點40分時，主持人宣布新聞發布會結束。有媒體認為，這次新聞發布會開得很好，既讓聞名中外的矮寨大橋鋼桁梁架設全橋貫通在即的重要信息得以發布，同時又通過大橋的“四個世界第一”了解到湖南路橋的雄厚技術實力，更主要的是對前期部分媒體出現的一些不實報道進行了很好的澄清，事實真相大白于天下，取得了很好的效果。（姚躍初）

【鏈接一】

湖南省人民政府新聞辦公室新聞發布會材料

矮寨特大懸索橋鋼桁梁架設即將全橋貫通

新聞發布會發布辭

省國資委副主任、新聞發言人   張美誠

（2011年8月4日）

女士們、先生們、新聞界的朋友們、同志們，上午好！

今天，我代表省國資委就湖南路橋集團承建的矮寨大橋鋼桁梁架設即將全橋貫通作個新聞發布。

一、矮寨大橋即將貫通意義重大

矮寨大橋是長沙至重慶公路通道、湖南省吉首至茶洞高速公路跨越矮寨大峽谷的一座特大型橋梁，由省屬監管企業湖南路橋建設集團公司獨立承建。該橋為鋼桁加勁梁單跨懸索橋,主跨1176m，橋面寬度為24.5m，橋面距峽谷底部高度達350m。大橋主體結構由索塔、錨碇、主纜、吊索和鋼桁加勁梁構成，其中鋼桁梁全寬27m，高7.5m，全橋共設69個節段，標準節段重150噸。受地形限制，大橋兩端直接與隧道相連。

大橋自2008年正式開工以來，湖南路橋集團在省交通運輸廳、省高管局的支持下，舉全司之力，集全司之智，主體工程取得重大進展。大橋于2011年5月正式開始鋼桁梁施工，目前已經完成了90%的架設任務，即將實現全橋貫通。

大橋建成通車后，長沙至重慶將進入8小時經濟圈，極大地改善湘渝兩地的交通現狀，對促進兩省市乃至中西部地區的對接起著重要作用。同時將拉動整個大湘西以至全省經濟的發展。

二、矮寨大橋創了“四個世界第一”

矮寨大橋地處云貴高原與沅麻盆地的交界處，橋位地形險要，山高坡陡，溝壑縱橫，溶洞、裂隙和危巖體等不良地質十分發育，給大橋施工帶來巨大的困難。擁有“路橋湘軍”美譽的湖南路橋人不畏艱險，迎難而上，攻克了一個又一個技術難關，取得了舉世矚目的成就，與大橋建設各方共同創造了“四個世界第一”：

一是大橋主跨1176m，跨峽谷懸索橋創世界第一；二是首次采用塔、梁完全分離的結構設計方案，創世界第一；三是首次采用巖錨吊索結構，并用碳纖維作為預應力筋材，創世界第一；四是首次采用“軌索滑移法”架設鋼桁梁，創世界第一。在今年5月18日召開的矮寨大橋技術研討會上，國內十幾位頂級橋梁專家云集湘西，對“軌索滑移法”給予高度評價，一致認為，這是一項完全由我們中國人自主研發的、在橋梁界極具分量的原創型科技成果。今年6月2日，中共中央政治局常委、全國政協主席賈慶林在視察矮寨大橋時，稱贊：四個世界第一，不容易，你們在干一件創造歷史的事情！省委書記、省人大常委會主任周強，省委副書記、省長徐守盛，省政協主席胡彪等領導先后多次視察矮寨大橋，對矮寨大橋首創技術、質量、進度等都給予了高度評價。

三、湖南路橋技術力量雄厚，品牌質量安全值得信賴

創造了“四個世界第一”的矮寨大橋，是在施工條件極其艱苦、施工安全風險極大的高山峽谷之間建設的。近4年的施工過程中，湖南路橋人發揮“務實 誠信 一流 奉獻”的企業精神，在狹窄、彎多、坡陡的矮寨盤山公路上，克服春季山間多霧、夏季雷電頻繁、冬季大雪封山等困難，將運輸總量32萬噸下部構造建筑材料、總重量3.7萬噸上部構造構件一車一車運到施工現場，全橋施工安全始終處于良好的受控狀態。目前已完成的永久結構全部符合設計及規范要求，各工序驗收質量合格率100%，創下了建橋史上的奇跡。

湖南路橋集團建企五十七年來，擁有了一支技術實力雄厚的專業施工隊伍，共有享受國務院政府特殊津貼的專家5人，教授級高工11人，高級工程師242人，一級建造師248人。五十七年來，先后建設了各種類型的橋梁823座，其中僅在長江中下游就建設了銅陵長江公路大橋、宜昌長江公路大橋、荊州長江公路大橋、南京長江二橋、南京長江三橋、安慶長江公路大橋、荊岳長江公路大橋等7座長江大橋。榮獲1項“林德恩斯”獎、2項國家優質工程金質獎、3項魯班獎、6項詹天佑土木工程獎等榮譽，擁有3項國家一級工法、26項國家專利。

近年來，湖南路橋集團高度重視創新安全質量管理，堅持“領導責任、專職人員、教育培訓、專項資金、日常檢查、隱患整改、獎罰措施”等“七個到位”，推進項目標準化、規范化、信息化、精細化“四化”建設，2008至2010年，連續三年獲得“湖南省安全生產先進單位”。國家安監總局領導在湖南路橋調研督查時，高度評價湖南路橋“是經歷事故沖擊后，重新站立起來并繼續發展壯大的典型”。

女士們、先生們、新聞界的朋友們、同志們，矮寨大橋鋼桁梁架設全橋貫通在即，屆時熱忱歡迎你們前去參觀采訪。

謝謝大家！

【鏈接二】