頂升系統

支架整體平移

5月1日，在集團大岳高速洞庭湖大橋項目現場，歷時30個小時，一段高50米、重約320噸的現澆支架穩穩當當從副孔邊跨右幅移至左幅。這是大橋建設安全、質量、工期、投資效益、環境保護、技術創新“六位一體”的整體創優建設管理目標的生動體現，達到了安全、優質、快速的施工目的。

A1標副孔現澆段箱梁長26.6米，箱梁高3.65米，現澆支架高達50米，重約320噸。由于采用常規的支架搭設方法進行支架施工，需逐根進行支架桿件高空安裝作業，施工周期長、安全風險大。針對副孔邊跨現澆支架施工工期緊、超高鋼管支架搭設作業安全風險大、與上部構造交叉作業面廣等特點，項目部經過反復研究和論證，采用先進的整體平移的施工方法進行支架施工，將支架從右幅已完成箱梁下方通過千斤頂整體頂推平移至左幅設計位置。

現澆支架的整體平移利用先進的PLC數控系統控制四組液壓千斤頂的同步性，整體平移速度約10mm/min，有相對位移控制小于0.5mm，為大型超高鋼管支架整體平移提供了有效的安全保障。同時，采用該方法施工避免了高空作業的安全風險，節約了兩個多月的工期和重復搭設支架的鋼材，創造了巨大的經濟效益。（洞庭湖大橋A1標 陳丹丹 周鑫）