一橋飛架連兩岸，影橫江面映碧空。

沅江兩岸，五溪湖畔，洞庭溪沅水特大橋南、北主索塔隔江相望，蔚為壯觀。在洞庭溪沅水特大橋建設(shè)現(xiàn)場，江水粼粼，貨船往來穿梭，繁忙異常，兩岸橋塔上，工人忙碌的身影與機械的轟鳴聲交織亦繁忙不暇。

4月29日，伴隨著轟鳴聲，一方方混凝土被精準(zhǔn)泵送入模，洞庭溪沅水特大橋主塔順利封頂，標(biāo)志著大橋建設(shè)全面轉(zhuǎn)入上部構(gòu)造施工階段，項目建設(shè)按下“快進鍵”。

洞庭溪沅水特大橋全長1707米，主橋設(shè)計為跨徑800米雙塔單跨懸索橋，是湖南省目前在建跨徑最大的懸索橋。

大橋位于懷化市沅陵縣境內(nèi)，跨越沅水下游五強溪水庫和五強溪國家濕地公園。橋位區(qū)域集山區(qū)、庫區(qū)和生態(tài)紅線保護區(qū)于一體，環(huán)保要求極高、地質(zhì)條件復(fù)雜、作業(yè)場地狹小、陸路交通不便、施工組織難度大，給項目施工帶來巨大困難和挑戰(zhàn)。

面對諸多挑戰(zhàn)，項目建設(shè)團隊超前策劃、精心組織，以建設(shè)“平安百年品質(zhì)工程”為目標(biāo)，從生產(chǎn)組織、資源配置、技術(shù)創(chuàng)新等方面采取針對性保障措施。利用水路運輸，緩解陸上交通運輸條件有限、機料供應(yīng)保障難問題。采用“液壓爬模”施工法，解決主塔線形控制等難題，也使施工速度達到每周一個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。全程應(yīng)用BIM、北斗等技術(shù)，提升項目精細(xì)化、集約化管理水平；成功運用“高塔環(huán)切施工美縫”工藝，實現(xiàn)高塔施工縫“通病”變“美縫”；創(chuàng)新水化熱全智能監(jiān)測系統(tǒng)，有效解決大體積混凝土溫控難題，保證主塔混凝土施工質(zhì)量和結(jié)構(gòu)耐久性。

自2022年9月3日正式開工以來，經(jīng)過20個月的攻堅克難，洞庭溪沅水特大橋已完成錨碇基礎(chǔ)和主塔施工，累計完成投資6.33億元，占全橋總投資的48%。接下來，大橋?qū)⑥D(zhuǎn)入纜索系統(tǒng)安裝施工，并計劃年內(nèi)完成。

為持續(xù)快速推進后續(xù)工程高質(zhì)量建設(shè)，洞庭溪沅水特大橋在索塔封頂之際，同步啟動以“六比六賽”為主要內(nèi)容的勞動競賽，向年度“鞍索造梁纜通”建設(shè)目標(biāo)發(fā)起沖刺。

據(jù)悉，洞庭溪沅水特大橋是G59呼北高速湖南境內(nèi)張家界至沅陵官莊段關(guān)鍵節(jié)點工程，計劃于2026年8月建成通車。大橋建成后，G59呼北高速全線2628公里將“一通百通”。兩岸主索塔按節(jié)點計劃順利封頂，為大橋按期通車奠定了堅實基礎(chǔ)。