記者從交通運輸部獲悉，3月25日下午，由湖北交投集團投資、湖南路橋承建的荊州觀音寺長江大橋公安側主塔施工順利封頂，標志著大橋建設取得階段性勝利，為后續主梁架設及斜拉索安裝奠定了堅實基礎。

作為武松高速江陵至松滋段的關鍵控制性工程，觀音寺長江大橋為主跨1160米的混合式鋼-UHPC組合梁斜拉橋，創下四項“世界之最”（ 世界第一大跨徑公路斜拉橋、世界最大跨徑組合梁斜拉橋、世界最大跨徑鋼—UHPC組合梁斜拉橋、世界首座超千米組合結構斜拉橋）。

索塔鋼筋及鋼殼采用部品化施工工藝，施工中需在高空精準“搭積木”，技術難度極高。項目團隊創新研發“復雜鋼筋部品重心快速計算程序”，結合“胎架分節預制、部品整體吊裝”工藝，再通過R4300型塔吊+可調重心式多功能組合吊具整體吊裝上塔，降低了高空鋼筋部品及鋼殼段安裝作業施工難度風險，實現毫米級精準定位安裝，攻克了塔身線型控制的難題，保障塔柱部品化高效施工。

為有效保證施工進展，項目團隊采取塔梁異步施工模式，通過優化技術方案和現場施工組織安排，有效克服了現場交叉作業、索塔截面尺寸漸變，外觀質量線型控制及C60高標號混凝土超高泵送等技術難題，并組織黨員突擊隊晝夜奮戰，最終突破施工瓶頸，順利實現了主塔封頂。

觀音寺長江大橋建成后對推進交通強國建設、完善長江經濟帶骨干路網結構、優化湖北省高速公路網布局、加強武漢城市圈與長江中游城市群之間的聯系具有重要意義。（工人日報客戶端記者 甘皙）