2017年度國家科學技術獎勵大會于1月8日隆重召開，黨和國家領導人習近平、李克強、張高麗、王滬寧出席大會并為獲獎人員頒獎。會上，由交水建集團司屬企業湖南路橋建設集團有限責任公司、湖南省交通規劃勘察設計院有限公司，以及湖南省高速公路建設開發總公司、西南交通大學、湖南大學、長沙理工大學聯合完成的《山區大跨度懸索橋設計與施工技術創新及應用》獲國家科學技術進步二等獎。

1月8日，集團原創性技術成果《山區大跨度懸索橋設計與施工技術創新及應用》項目被授予國家科學技術進步獎二等獎

    矮寨大橋跨越400余米深空大峽谷，是吉茶高速公路上的關鍵性控制工程。集團在建設過程面臨跨度大、峽谷深、山路險、地質與氣象條件復雜等巨大挑戰，施工難度，前所未有。《山區大跨度懸索橋設計與施工技術創新及應用》是集團與研發團隊依托矮寨大橋針對山區大跨度懸索橋在橋梁結構、施工技術與裝備等方面的技術瓶頸，研究取得了新結構、新工藝、新裝備和新材料等一系列原創性成果，有力的推動了橋梁科技進步，取得顯著的經濟、社會和環保效益。

矮寨大橋被習近平總書記贊譽為“中國圓月亮”

該項目整體達到國際領先水平，首創了“軌索滑移法”懸索橋主梁架設新工藝，被世界公認為懸索橋加勁梁架設的第4種方法；研制了“軌索滑移法”懸索橋主梁架設新裝備，突破了山區大跨度懸索橋建設條件的限制；首創了塔—梁分離式懸索橋新結構，為山區橋梁建設提供了一種極具競爭力的新橋型方案；開發了懸索式現場風觀測新裝備，破解了山區跨越深切峽谷橋梁工程現場風觀測難題；發明了新型“CFRP-RPC”高性能巖錨體系，解決了傳統預應力巖錨體系地下埋深大和耐久性不足的問題。

矮寨大橋——“軌索滑移法”主梁架設新工藝被世界公認為懸索橋加勁梁架設的第4種方法

六十多年的發展歷程中，集團不斷深耕路橋主業，始終堅持科技創新，帶動行業整體技術進步和行業發展，始終保持著國內路橋行業“領軍者”的地位，為我國交通路網從落后到世界第一起到了積極作用。連同本次獲獎，集團先后共6次獲得國家科學技術進步二等獎，成為中國交通行業為數不多6獲該獎項的企業，這體現出集團在技術創新上的強大實力，和國家對集團多年來在大跨徑橋梁、懸索橋方面的技術創新能力的高度肯定。未來，集團將持續加大科技投入和技術創新力度，構筑多層級的科技投入體系，支持關鍵性課題研發，積累更先進的知識、技術，培養更多的技術人才，在建設交通強國的征程上永不止步。（技術管理部  曾美容）